Početkom srpnja, između Biograda i Crvene luke, buknuo je požar na jahti dugoj 21 metar. Posada je iskočila iz gorućeg broda te se napuštena buktinja nošena vjetrom i strujama nasukala na kamenito dno na vrlo nepristupačnom mjestu za gašenje. Potpuno je izgorila unatoč brzoj reakciji vatrogasaca iz Zadra.
Događaj u slikama
Nakon što posada nije uspjela ugasiti požar svi su pokupljeni iz mora te pokupljeni od strane nautičara koji su bili u blizini te odvedeni na sigurno.
Plamen je ubrzo zahvatio cijeli brod, a plamen je zahvatio i rezervare koji su pospješili gorenje te brodu nije bilo spasa. Vatrogasna postrojba iz Zadra stigla je u rekordnom roku te ni to nije pomoglo brodu kojeg je plamen progutao u trenu.
Nakon što je brod ugašen na lice mjesta stigla je ekipa iz Ciklon-a te apsorbirajučim branama zaustavila daljnju devastaciju i poluciju. Štetan učinak na okruženje sveden je na minimum.
Apsorbirajuča brana iznutra i plivajuča brana oko broda na dubini od pola metra spriječila je izlivanje nafte iz vrlo opasne podrtine pune otrovnih tekučina nakon gorenja. Radovi na pečačenju svih otvora moglo je otpočeti.
Još za vrijeme postavljanja brana ES tim spremao se začepiti sve rupe na podrtini te u posebne tankove ispumpati sve otpadne tekučine i naftu kako bi ga mogli odsukati i pripremiti za tegalj.
Kretanje i radovi po izgorenom brodu bilo je izuzetno opasno, a uz to smrad izgorene plastike bilo je neizdrživ. Malo po malo sve su rupe sa otpadnom tekučinom ispumpane jedna po jedna dok osjetljiva i lomljiva podrtina nije isplivala. Opasnost od puknuća bila je jako velika.
Neki dijelovi broda su dogorijeli ispod vodene linije te ih je trebalo nadograditi kako podrtina nebi primala more u teglju. Nakon odsukanja sve je spremno za tegalj us apsorbirajuće brane i broda specijaliziranog za borbu protiv polucije.
Nasukanog između stijena sa propelerima i kormilima brod je trebalo podići za 30 cm kako bi isplivao. Sve je trebalo raditi u malim koracima kako se fragilna podrtina nebi slomila. Dobro vrijeme i popodnevna plima pomogle su da se podrtina iskopa iz stijena i usidri malo dalje te spremi za tegalj.
Tegalj je započeo nakon 21:00 kako bi se izbjegao gusti promet na punti Gnala i Maestral koji je toga dana bio poprilično snažan. Podrtina je otegljena u brodogradilište Lamljana gdje je planirana inspekcija i reciklaža cijele podrtine.
Nakon cijele noći teglja pri brzini manjoj od 2 ČV brod je stigao pod dizalicu u ranim jutarnjim satima. Za nekoliko sati stižu eksperti iz osiguravajučeg društva kako bi pronašli uzrok požara.
Nakon 5 dana od samog požara više nije bilo ni traga brodu. Svi mogući radovi i inspekcije odrađeni su u rekordnom roku, a obzirom da je cijela organizacije i kordinacija svih službi bila povjerena ES timu možemo zključiti da smo ovo obavili u rekordnom roku i vrlo precizno.
Tekst: Drago
Foto: EmergenSea arhiva
