Ekološka bomba kraj Crvene Luke
Početkom srpnja, između Biograda i Crvene luke, buknuo je požar na jahti dugoj 21 metar. Posada je iskočila iz gorućeg broda te se napuštena buktinja nošena vjetrom i strujama nasukala na kamenito dno na vrlo nepristupačnom mjestu za gašenje. Potpuno je izgorila unatoč brzoj reakciji vatrogasaca iz Zadra.
Nakon što nespremna posada nije uspjela ugasiti poćetni požar, svi su poskakali u more te pokupljeni od strane znatiželjnika spremnih na pružanje pomoći. Nakon toga su brzo odvedeni na sigurno u Biograd.
Gorila je plastika i nafta
Plamen je nakon inicijacije u motoru ubrzo zahvatio cijeli brod, a vrlo brzo nakon otvaranja motornog prostora plamen se brzo širio te zahvatio i rezervare koji su pospješili gorenje brodu kojem više nije bilo spasa. Vatrogasna postrojba iz Zadra stigla je u rekordnom roku te ni to nije pomoglo brodu kojeg je plamen progutao u trenu. Gašenje je otežala i lokacija, odnosno pličina gdje se nošen vjetrom i strujama i nasukao.
Brza reakcija Lučkog kapetana iz Biogrda
Nakon dojave o događaju, a tek što je brod ugašen, na lice mjesta stigla je ekipa iz Ciklon-a na poziv Kapetana Santinia te apsorbirajučim branama zaustavila daljnju devastaciju i poluciju. Štetan učinak na okruženje sveden je na minimum zahvaljujući brzoj reakciji.
Apsorbirajuča brana iznutra i plivajuča brana oko broda na dubini od pola metra spriječila je izlivanje nafte iz vrlo opasne podrtine pune otrovnih tekučina nakon gorenja. Radovi na pečačenju svih otvora moglo je otpočeti nakon što je učinak na prirodu sveden na minimum.
EmergenSea tim, brz i organiziran kao uvijek.
Još za vrijeme postavljanja brana ES tim spremao se začepiti sve rupe na podrtini te u posebne tankove ispumpati sve otpadne tekučine i preostalu naftu kako bi ga mogli odsukati i pripremiti za tegalj. Tek kad smo izvukli sve naftu i kad je iz brodskog trupa u posebne tankove poćelo teći skoro bistro more bili smo spremni daljnje radove bez grižnje savjesti.
Smrad izgorene plastike
Kretanje i radovi po izgorenom brodu bilo je izuzetno opasno, a uz to smrad izgorene plastike bilo je neizdrživ. Malo po malo sve su rupe sa otpadnom tekučinom ispumpane jedna po jedna, rupe pokrpane, dok osjetljiva i lomljiva podrtina nije isplivala. Opasnost od puknuća bila je jako velika. Neki dijelovi broda su dogorijeli ispod vodene linije te ih je trebalo nadograditi kako podrtina nebi primala more u teglju.
Nasukanog između stijena sa propelerima i kormilima, brod je trebalo podići za 30 cm, kako bi isplivao i odsukao. Sve je trebalo raditi u malim koracima kako se fragilna podrtina nebi slomila. Dobro vrijeme i popodnevna plima pomogle su da se podrtina iskopa iz stijena i usidri malo dalje te spremi za tegalj.
Pratnja noćnog teglja
Nakon odsukanja sve je spremno za tegalj uz pratnju specijalnog plovila firme CIKLON, specijaliziranog za borbu protiv polucije. Za slučaj da brod iz nekog nepredviđenog razloga pukne, brane u dva reda bile su spremne.
Tegalj je započeo nakon 21:00 kako bi se izbjegao gusti promet na punti Gnala i Maestral koji je toga dana bio poprilično snažan. Podrtina je otegljena u brodogradilište Lamljana gdje je planirana inspekcija i reciklaža cijele podrtine.
Nakon cijele noći teglja pri brzini manjoj od 2 ČV brod je stigao pod dizalicu u ranim jutarnjim satima. Za nekoliko sati stižu eksperti specijalne policije, a nakon njih i vještaci iz osiguravajučeg društva Bavaria kako bi pronašli uzrok požara.
Čića mića...
Nakon 5 dana od samog požara više nije bilo ni traga brodu. Svi mogući radovi i inspekcije odrađeni su u rekordnom roku, a obzirom da je cijela organizacije i kordinacija svih službi bila povjerena ES timu možemo zključiti da smo ovo obavili u rekordnom roku i vrlo precizno...položili ispit s odlićnim.
Tekst: Drago
Foto: EmergenSea arhiva
