Početkom srpnja, između Biograda i Crvene luke, buknuo je požar na jahti dugoj 21 metar. Posada je iskočila iz gorućeg broda te se napuštena buktinja nošena vjetrom i strujama nasukala na kamenito dno na vrlo nepristupačnom mjestu za gašenje. Potpuno je izgorila unatoč brzoj reakciji vatrogasaca iz Zadra.
Događaj u slikama
![](https://www.emergensea.net/upload/Burn_started.jpg)
Nakon što posada nije uspjela ugasiti požar svi su pokupljeni iz mora te pokupljeni od strane nautičara koji su bili u blizini te odvedeni na sigurno.
![](https://www.emergensea.net/upload/Hot_burn.jpg)
Plamen je ubrzo zahvatio cijeli brod, a plamen je zahvatio i rezervare koji su pospješili gorenje te brodu nije bilo spasa. Vatrogasna postrojba iz Zadra stigla je u rekordnom roku te ni to nije pomoglo brodu kojeg je plamen progutao u trenu.
![](https://www.emergensea.net/upload/Ugašen.jpg)
Nakon što je brod ugašen na lice mjesta stigla je ekipa iz Ciklon-a te apsorbirajučim branama zaustavila daljnju devastaciju i poluciju. Štetan učinak na okruženje sveden je na minimum.
![](https://www.emergensea.net/upload/Brana.jpg)
Apsorbirajuča brana iznutra i plivajuča brana oko broda na dubini od pola metra spriječila je izlivanje nafte iz vrlo opasne podrtine pune otrovnih tekučina nakon gorenja. Radovi na pečačenju svih otvora moglo je otpočeti.
![](https://www.emergensea.net/upload/Preparations.jpg)
Još za vrijeme postavljanja brana ES tim spremao se začepiti sve rupe na podrtini te u posebne tankove ispumpati sve otpadne tekučine i naftu kako bi ga mogli odsukati i pripremiti za tegalj.
![](https://www.emergensea.net/upload/Zgarište.jpg)
Kretanje i radovi po izgorenom brodu bilo je izuzetno opasno, a uz to smrad izgorene plastike bilo je neizdrživ. Malo po malo sve su rupe sa otpadnom tekučinom ispumpane jedna po jedna dok osjetljiva i lomljiva podrtina nije isplivala. Opasnost od puknuća bila je jako velika.
![](https://www.emergensea.net/upload/ES_Start_Towing.jpg)
Neki dijelovi broda su dogorijeli ispod vodene linije te ih je trebalo nadograditi kako podrtina nebi primala more u teglju. Nakon odsukanja sve je spremno za tegalj us apsorbirajuće brane i broda specijaliziranog za borbu protiv polucije.
![](https://www.emergensea.net/upload/Grounded.jpg)
Nasukanog između stijena sa propelerima i kormilima brod je trebalo podići za 30 cm kako bi isplivao. Sve je trebalo raditi u malim koracima kako se fragilna podrtina nebi slomila. Dobro vrijeme i popodnevna plima pomogle su da se podrtina iskopa iz stijena i usidri malo dalje te spremi za tegalj.
![](https://www.emergensea.net/upload/Towing_1.jpg)
Tegalj je započeo nakon 21:00 kako bi se izbjegao gusti promet na punti Gnala i Maestral koji je toga dana bio poprilično snažan. Podrtina je otegljena u brodogradilište Lamljana gdje je planirana inspekcija i reciklaža cijele podrtine.
![](https://www.emergensea.net/upload/Na_dizalici.jpg)
Nakon cijele noći teglja pri brzini manjoj od 2 ČV brod je stigao pod dizalicu u ranim jutarnjim satima. Za nekoliko sati stižu eksperti iz osiguravajučeg društva kako bi pronašli uzrok požara.
![](https://www.emergensea.net/upload/Scrabing.jpg)
Nakon 5 dana od samog požara više nije bilo ni traga brodu. Svi mogući radovi i inspekcije odrađeni su u rekordnom roku, a obzirom da je cijela organizacije i kordinacija svih službi bila povjerena ES timu možemo zključiti da smo ovo obavili u rekordnom roku i vrlo precizno.
Tekst: Drago
Foto: EmergenSea arhiva