All'inizio di luglio, tra Biograd e Crvena Luka, è scoppiato un incendio su uno yacht lungo 21 metri. L'equipaggio è saltato fuori dalla nave in fiamme e la torcia abbandonata portata dal vento e dalle correnti si è arenata su un fondale roccioso in un luogo molto inaccessibile per lo spegnimento. È completamente bruciato nonostante la rapida reazione dei vigili del fuoco di Zara.
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Dopo che l'equipaggio non è riuscito a spegnere l'incendio, sono stati tutti prelevati dal mare e raccolti dai diportisti che si trovavano nelle vicinanze e portati in salvo.
Le fiamme hanno presto inghiottito l'intera nave e le fiamme hanno inghiottito i serbatoi che hanno facilitato l'incendio, e non ci fu alcun salvataggio per la nave. I vigili del fuoco di Zara sono arrivati a tempo di record, e anche questo non ha aiutato la nave, che è stata inghiottita dalle fiamme in un istante.
Dopo che la nave è stata chiusa sul posto, una squadra di Ciklon è arrivata e ha fermato ulteriori devastazioni e inquinamento con dighe assorbenti. L'effetto dannoso sull'ambiente è ridotto al minimo.
Una diga assorbente dall'interno e una diga galleggiante intorno alla nave a una profondità di mezzo metro hanno impedito all'olio di fuoriuscire da un relitto molto pericoloso pieno di liquidi tossici dopo la combustione. Potrebbero iniziare i lavori per sigillare tutte le aperture.
Anche durante l'installazione della diga, il team di ES si stava preparando a tappare tutti i fori nel relitto e pompare tutti i liquidi di scarto e l'olio in appositi serbatoi in modo da poterlo drenare e prepararlo per il rimorchiatore.
Muoversi e lavorare sulla nave bruciata era estremamente pericoloso e la puzza di plastica bruciata era insopportabile. A poco a poco, tutti i fori con il liquido di scarto sono stati pompati uno ad uno fino a quando è emerso il delicato e fragile relitto. Il rischio di rottura era molto grande.
Alcune parti della nave bruciarono sotto la linea di galleggiamento e dovevano essere migliorate in modo che il relitto non ricevesse il mare nel vaso. Dopo il traino, tutto è pronto per il rimorchio della diga assorbente e la nave specializzata nella lotta all'inquinamento.
Incagliata tra le rocce con eliche e timoni, la nave doveva essere sollevata di 30 cm per poter galleggiare. Tutto doveva essere fatto a piccoli passi in modo che il fragile relitto non si rompesse. Il bel tempo e la marea pomeridiana hanno aiutato il relitto a scavare dalle rocce e ad ancorare un po' più avanti ea prepararsi per il rimorchiatore.
Il traino è iniziato dopo le 21:00 per evitare il traffico pesante nei punti Gnala e Maestral, che quel giorno era piuttosto intenso. Il relitto è stato rimorchiato al cantiere navale di Lamljan, dove è prevista l'ispezione e il riciclaggio dell'intero relitto.
Dopo un'intera notte di rimorchiatori a una velocità inferiore a 2 CV, la nave è arrivata sotto la gru nelle prime ore del mattino. In poche ore arrivano gli esperti della compagnia assicurativa per scoprire la causa dell'incendio.
Dopo 5 giorni dall'incendio, non c'era traccia della nave. Tutti i possibili lavori e sopralluoghi sono stati eseguiti a tempo di record e poiché l'intera organizzazione e coordinamento di tutti i servizi è stata affidata al team ES, possiamo concludere che lo abbiamo fatto a tempo di record e in modo molto preciso.
Tekst: Drago
Foto: EmergenSea
